Хор-Факканы ойролцоо чирэгч өртөв: тээврийн эрсдэл нэмэгдлээ

Арабын Нэгдсэн Эмират Улсын Хор-Факкан боомтын зүүн хойд талд өмнөд зүгт явж байсан чирэгч хөлөг хоёр үл мэдэгдэх суманд өртсөн тухай Их Британийн Далайн худалдааны ажиллагааны төв (UKMTO) аравдугаар сарын 18-нд мэдээллээ. Албан ёсны мэдэгдэлд хөлөг гэмтсэн ч замаа үргэлжлүүлж байгаа гэжээ. Нэг хүн хөнгөн гэмтсэн тухай мэдээлсэн байна.

Мэдэгдэлд хөлгийн нэр, эзэмшигч, халдлага үйлдсэн этгээдийг тогтоогоогүй. Болсон цагийг ч хараахан баталгаажуулаагүй гэж тэмдэглэжээ. Тиймээс үүнийг тодорхой улсын эсвэл бүлэглэлийн халдлага гэж шууд нэрлэх үндэс алга. Reuters-ийн мэдээ ч чирэгч өртсөн, гэмтсэн ч хөдөлгөөнөө үргэлжлүүлсэн гэдгийг давхар мэдээлэв.

Яагаад чухал вэ

Чирэгч нь том хөлгийг хөдөлгөх, боомтод оруулж гаргахад тусалдаг жижиг хүчтэй хөлөг юм. Энэ мэдээнд өртсөн хөлгийг газрын тос тээвэрлэдэг танкер гэж нэрлээгүй. Мөн нефтийн ачилт зогссон, экспортын терминал хаагдсан гэсэн мэдээлэл анхны баримтад байхгүй.

Гэхдээ газрын тосны фьючерс дагадаг хүнд энэ нь хамаатай. Ормузын хоолой Персийн буланг Оманы булантай холбодог. АНУ-ын Эрчим хүчний мэдээллийн албаны (EIA) тооцоогоор 2024 онд тус хоолойгоор өдөрт дунджаар 20 сая баррель газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн дамжиж байв. Энэ нь өнөөдрийн урсгалын хэмжээ биш, уг замын ач холбогдлыг харуулах түүхэн үзүүлэлт юм.

Арилжаанд ялгаж унших зүйл нь эрсдэлийн нэмэгдэл ба бодит нийлүүлэлтийн алдагдал. Хөлөг онгоцууд зорчиход аюул нэмэгдвэл тээвэрлэгчид нэмэлт хамгаалалт, даатгал, хүлээлтийн зардал тооцож болно. Ийм зардал газрын тосыг олборлосон газраас худалдан авагчид хүргэх өртөгт нөлөөлнө. Харин хэдэн баррель нийлүүлэлт тасарсныг хэлэхийн тулд ачилт, боомтын ажиллагаа, хөлгийн бодит хөдөлгөөний мэдээлэл хэрэгтэй.

WTI болон Brent-ийн фьючерс дээр аюулгүй байдлын шинэ мэдээ үнэд нөлөөлөх боломжтой ч энэ нэг чирэгчийн гэмтлээс зах зээлийн чиглэлийг тогтоохгүй. Нефть үйлдвэрлэгчид, түлш худалдан авдаг тээврийн компаниудад ч үнийн өөрчлөлтийн нөлөө ялгаатай тусна.

Дараагийн алхам

Аравдугаар сарын 18-ны оройн фьючерсийн арилжаа, 19-ний АНУ-ын зах зээл нээгдэхийн өмнө UKMTO-ийн нэмэлт мэдэгдэл болон боомтын ажиллагааны мэдээллийг шалгана. Шинэ хөлөг өртсөн эсэх, ачилт саатсан эсэх, тээвэрлэгчид чиглэлээ өөрчилсөн эсэх нь дараагийн бодит шалгуур. Анхааруулга гарсан тоо өсөх, нийлүүлэх боломжтой газрын тос багасах хоёр тусдаа үзүүлэлт юм.