United-ийн ашгийн төлөвт түлш дарамт болов: эрэлт өссөн хэвээр

United Airlines зорчигчдын эрэлт сайн байгаа ч түлшний өндөр өртөг дараагийн улирлын ашгийг нь хязгаарлана гэж үзэж байна. Зорчигч болон ачаа тээвэрлэдэг АНУ-ын United Airlines Holdings (NASDAQ: UAL) аравдугаар сарын 20-нд гаргасан хөрөнгө оруулагчдын мэдээлэлдээ дөрөвдүгээр улирлын нэгж хувьцаанд ногдох тохируулсан ашгаа 0.50–1.50 ам.доллар гэж төсөөлжээ. Энэ нь ирээдүйн төлөв болохоос тайлагнасан ашиг биш.

Компанийн албан ёсны төсөөлөлд уг тооцооны түлшний үнийн суурь нь нэг галлон тутамд ойролцоогоор 4.80 доллар гэжээ. Харин гуравдугаар улиралд бодитоор төлсөн дундаж үнэ 3.90 доллар байсан. Тиймээс улирлын ашгийг харьцуулахад зөвхөн тасалбарын үнэ, зорчигчдын тоог харах нь хангалтгүй.

Яагаад чухал вэ

Гуравдугаар улирлын тайлангаар орлого 17.9 тэрбум долларт хүрсэн байна. Үүний зэрэгцээ түлшний зардал өмнөх оны мөн үеэс 1.8 тэрбум доллараар нэмэгджээ. Компанийн мэдээлснээр өндөр үнэтэй суудал, хямд ангилал, үнэнч хэрэглэгчийн хөтөлбөр, ачаа тээврийн орлого бүгд өссөн. Өөрөөр хэлбэл орлогын өсөлт саарснаас бус, өссөн орлогыг ашиг болгон үлдээхэд өртөг саад болж байна.

Нислэгийн тийзийг урьдчилан зардаг байхад түлшний өртөг нислэг үйлдэх үеийн нөхцөлөөс хамаардаг. Иймээс тасалбарын үнэ нэмэгдсэн ч зардлын өсөлтийг бүрэн нөхөх эсэх нь хугацаа болон нислэгийн бүтэцтэй холбоотой. United дараагийн улиралд суудлын багтаамжид ногдох орлогын өсөлт хурдасна гэж үзсэн. Түлшнээс бусад нэгж зардлын өсөлт саарна гэсэн хүлээлт ч бий. Гэхдээ энэ хоёр сайжрал түлшний үнийн эрсдэлийг өөрөө арилгахгүй.

UAL арилжаалдаг хөрөнгө оруулагчийн хувьд гол ялгаа энд байна: эрэлт сайн байх нь ашгийн төлөв заавал сайжирна гэсэн үг биш. Нефтийн үнэ болон онгоцны түлшний үнэ яг ижил хэмжээгээр өөрчлөгдөх албагүй тул агаарын тээврийн хувьцааг зөвхөн газрын тосны чиглэлээр дүгнэх нь бас дутуу. Түлшний бодит худалдан авах өртөг, тийзний орлого, түлшнээс бусад зардлын явцыг хамтад нь хянах шаардлагатай.

Дараагийн алхам

United аравдугаар сарын 21-ний Чикагогийн цагаар 09:30-д тайлангийн хэлэлцүүлгээ хийнэ. Удирдлага түлшний үнэд ямар таамаглал ашигласан, өндөр өртгийг тийзний үнэд хэр хурдан шингээж чадах, орлогын өсөлтөөс хэд нь ашиг болж үлдэхийг тайлбарлах нь гол шалгуур болно. Түлш хямдарвал төлөвт дэмжлэг болох боломжтой; харин өндөр хэвээр байвал сайн эрэлт дангаараа маржины дарамтыг арилгахгүй.